Autó
sulaki - 2021-01-09
A kivonásoktól megtisztított adatok szerint a Toyota hatalmas előnnyel vezeti a hazai újautó-eladásokat, akár csupán a személyautók forgalmát, akár a személy- és kishaszonjárművek összesített értékesítéseit nézzük...
A kivonásoktól megtisztított adatok szerint a Toyota hatalmas előnnyel vezeti a hazai újautó-eladásokat, akár csupán a személyautók forgalmát, akár a személy- és kishaszonjárművek összesített értékesítéseit nézzük. A fölényes összesített győzelem értelemszerűen annak köszönhető, hogy a márka típusai számos meghatározó szegmensben bizonyultak a legkeresettebbnek, és más márkáktól eltérően a Toyota modelljei valóban Magyarországon találnak vevőre.
A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) által közzétett adatok szerint a 2020. naptári évben Magyarországon eladott új személygépkocsik és könnyű haszonjárművek jelentős részét (24,5%, illetve 21,2%) soha nem helyezték forgalomba az országban, vagy hat hónapon belül kivonták a forgalomból.
Ezek az autók (több mint 31 ezer személygépkocsi, illetve több mint 4600 könnyű haszonjármű) sem a hazai gépjármű-állomány fiatalodását nem szolgálják, sem a valós piaci keresletet, illetve fogyasztói preferenciát nem tükrözik, ezáltal torzítják a valós magyarországi gépjárműpiaci erőviszonyokról alkotott képet. Teljesen eltekinteni értelemszerűen nem lehet tőlük, ám az egyes márkák teljesítményét mérlegelve feltétlenül meg kell vizsgálni a kivonásoktól megtisztított, azaz csak a ténylegesen magyarországi használatba került járművek eladásait is.
Ezek szerint pedig a Toyota toronymagasan vezeti az eladásokat a személygépkocsik terén éppúgy, mint a személy- és a könnyű haszongépjárművek összesített piacán. A piacvezető márkák közül ráadásul a Toyota az egyetlen, amely mindkét szektorban növelni tudta eladásait, miközben több jelentős piaci szereplő is 40 százalékot meghaladó mértékben esett vissza.
Magyarországi újautó eladások 2020-ban Top10 személyautók (kivonások után)
Magyarországi újautó eladások 2020-ban Top10 személyautók és kishaszonjárművek (kivonások után)
Ami az egyes szegmenseket teljesítményét illeti, a Toyota hagyományaihoz híven elsősorban a privát vásárlók körében bizonyult abszolút favoritnak: a Toyota Aygo (26,8% piaci részesedéssel), a Yaris (27,3%) és a Corolla (25,7%) egyaránt a magánvásárlók abszolút kedvencei.
Ugyanakkor egyes szegmensekben a flottaeladásokban is jelentős előrelépések történtek: a Toyota RAV4 például hatalmas előnnyel, 28,7 százalékos piaci részesedéssel vezeti a középkategóriás szabadidőjárművek kivonásoktól megtisztított céges eladásait, ugyanúgy, ahogy az imént már említett Yaris (25,1%) és Corolla (23,8%) is.
Ezek után nem meglepő, hogy a Corolla (24,5% piacrész), a Yaris (19,3%) és a RAV4 (21,9%) az összesített listán is a piac legerősebb ajánlatának bizonyult. A rangsor nem lenne teljes a legendás Toyota Hilux nélkül, amely a pickup-ok mezőnyében rendíthetetlenül őrzi abszolút elsőségét a magánvásárlók (39,1% piaci részesedés) és a céges ügyfelek (38,3%) körében, és ebből következően a teljes piacon (38,5%) is.
Hab a tortán, hogy az Aygo és a C-HR egyaránt a második helyen tudott végezni a szegmensében. Szintén kiválóan teljesítettek, és szegmensük abszolút második helyén zárták az évet a Toyota buszlimuzinjai, a Proace Verso és a Proace City Verso. Ez utóbbiak három üléssoros változatai egyébként elképesztő növekedéshez segítették hozzá a Toyotát a nagycsaládos vásárlók számára izgalmas, legalább hétszemélyes járművek szegmensében: a márka egy év alatt 12-szeresére (!) növelte eladásait (73 helyett 949 db), és ezzel felzárkózott az ötödik helyre.
Aligha meglepő, hogy a Toyota a full hibridek piacán is egyeduralkodó: a rangsor élén öt típusa (Corolla, RAV4, C-HR, Yaris és Camry) áll, összesen 6083 eladott hibrid modellel, de az időközben kivezetett Auris (2 db) és Prius (130 db) modellek is hozzájárultak ahhoz, hogy a márka eladásai tegyék ki a hazai full hibrid piac 74,9 százalékát.
Fotók: Toyota
Adatok: Datahouse Kft.
Ezek az autók (több mint 31 ezer személygépkocsi, illetve több mint 4600 könnyű haszonjármű) sem a hazai gépjármű-állomány fiatalodását nem szolgálják, sem a valós piaci keresletet, illetve fogyasztói preferenciát nem tükrözik, ezáltal torzítják a valós magyarországi gépjárműpiaci erőviszonyokról alkotott képet. Teljesen eltekinteni értelemszerűen nem lehet tőlük, ám az egyes márkák teljesítményét mérlegelve feltétlenül meg kell vizsgálni a kivonásoktól megtisztított, azaz csak a ténylegesen magyarországi használatba került járművek eladásait is.
Ezek szerint pedig a Toyota toronymagasan vezeti az eladásokat a személygépkocsik terén éppúgy, mint a személy- és a könnyű haszongépjárművek összesített piacán. A piacvezető márkák közül ráadásul a Toyota az egyetlen, amely mindkét szektorban növelni tudta eladásait, miközben több jelentős piaci szereplő is 40 százalékot meghaladó mértékben esett vissza.
Magyarországi újautó eladások 2020-ban Top10 személyautók (kivonások után)
| Helyezés | Márka | 2020. jan.-dec. |
2019. jan.-dec. |
változás% |
| 1. | Toyota | 12 259 | 10 537 | 16,3% |
| 2. | Suzuki | 9 940 | 17 880 | -44,4% |
| 3. | Škoda | 9 169 | 11 536 | -20,5% |
| 4. | Dacia | 7 926 | 8 645 | -8,3% |
| 5. | VW | 7 270 | 7 869 | -7,6% |
| 6. | Kia | 5 842 | 6 973 | -16,2% |
| 7. | Opel | 4 921 | 9 620 | -48,8% |
| 8. | Ford | 4 795 | 8 815 | -45,6% |
| 9. | Mercedes | 4 285 | 4 435 | -3,4% |
| 10. | Renault | 4 018 | 4 924 | -18,4% |
| Helyezés | Márka | 2020. jan.-dec. |
2019. jan.-dec. |
változás% |
| 1. | Toyota | 14 008 | 12 096 | 15,8% |
| 2. | Suzuki | 9 940 | 17 880 | -44,4% |
| 3. | Ford | 9 411 | 14 365 | -34,5% |
| 4. | Škoda | 9 169 | 11 536 | -20,5% |
| 5. | Dacia | 9 030 | 10 193 | -11,4% |
| 6. | VW | 8 472 | 10 284 | -17,6% |
| 7. | Opel | 6 220 | 10 634 | -41,5% |
| 8. | Kia | 5 842 | 6 973 | -16,2% |
| 9. | Renault | 5 558 | 6 979 | -20,4% |
| 10. | Mercedes | 4 959 | 5 101 | -2,8% |
Ugyanakkor egyes szegmensekben a flottaeladásokban is jelentős előrelépések történtek: a Toyota RAV4 például hatalmas előnnyel, 28,7 százalékos piaci részesedéssel vezeti a középkategóriás szabadidőjárművek kivonásoktól megtisztított céges eladásait, ugyanúgy, ahogy az imént már említett Yaris (25,1%) és Corolla (23,8%) is.
Ezek után nem meglepő, hogy a Corolla (24,5% piacrész), a Yaris (19,3%) és a RAV4 (21,9%) az összesített listán is a piac legerősebb ajánlatának bizonyult. A rangsor nem lenne teljes a legendás Toyota Hilux nélkül, amely a pickup-ok mezőnyében rendíthetetlenül őrzi abszolút elsőségét a magánvásárlók (39,1% piaci részesedés) és a céges ügyfelek (38,3%) körében, és ebből következően a teljes piacon (38,5%) is.
Hab a tortán, hogy az Aygo és a C-HR egyaránt a második helyen tudott végezni a szegmensében. Szintén kiválóan teljesítettek, és szegmensük abszolút második helyén zárták az évet a Toyota buszlimuzinjai, a Proace Verso és a Proace City Verso. Ez utóbbiak három üléssoros változatai egyébként elképesztő növekedéshez segítették hozzá a Toyotát a nagycsaládos vásárlók számára izgalmas, legalább hétszemélyes járművek szegmensében: a márka egy év alatt 12-szeresére (!) növelte eladásait (73 helyett 949 db), és ezzel felzárkózott az ötödik helyre.
Aligha meglepő, hogy a Toyota a full hibridek piacán is egyeduralkodó: a rangsor élén öt típusa (Corolla, RAV4, C-HR, Yaris és Camry) áll, összesen 6083 eladott hibrid modellel, de az időközben kivezetett Auris (2 db) és Prius (130 db) modellek is hozzájárultak ahhoz, hogy a márka eladásai tegyék ki a hazai full hibrid piac 74,9 százalékát.
Fotók: Toyota
Adatok: Datahouse Kft.
